新能源汽车 利润?

新能源车企怎么赚钱?比亚迪“打了个样儿”

新能源车盈利丰厚，得益于日益增长的消费者青睐。随着越来越多消费者转向新能源汽车，市场需求量剧增，这为比亚迪带来了可观的销量和市场空间。新能源汽车市场的繁荣，让比亚迪得以分享其在电池研发和销售方面的收益，例如，为公共交通车辆提供专用电池。

日前，比亚迪发布了2022年年报，其2022年实现营收4240.61亿元，同比增长920%；归母净利润为1622亿元，同比增长4486%；归母扣非后净利润为1538亿元，同比增长11442%。净利润率75%，全面领先汽车行业整体水平。据测算，2022年比亚迪日赚约4500万元。

最近几年比亚迪靠着纯电动新能源汽车迅速崛起，成为了最强的二线自主品牌之一。很多人也觉得比亚迪是在未来汽车市场上最具发展潜力的一家，实际上比亚迪并不单单只是一家车企那么简单，它的背后还有着许许多多其它的业务，而这一些业务也让比亚迪赚的是盆满钵满，甚至是说它们比造车还要更加赚钱。

今年比亚迪的全年净利润或将超过200亿元，成为中国最赚钱的汽车公司。比亚迪这家公司，在一众新能源车企亏钱的趋势里，成了名副其实的赚钱机器。比亚迪的核心战场，10万到20万元的价格区间。去年，比亚迪宋PLUS DM-i，起售价15万，一款车卖出去39万辆。

国内有近500家注册在案的新能源车生产企业。这个是有点厉害了，主要原因就是：因为新能源车的补贴确实是很高。 拿比亚迪举个例子：2019年，比亚迪披露的财务报告，营业利润23亿多一点。工信部公布的数据：2020年比亚迪收到2笔国家新能源汽车推广补贴了。多少？33亿多一点。

今年新能源补贴不再大幅退坡,车企今年该如何应对?

新能源汽车市场逐渐步入补贴减退的新阶段，车企该如何应对这一挑战呢？以下是一些应对策略：首先，提升产品质量与技术实力至关重要。通过优化生产流程，降低成本，提升新能源汽车的性能和品质，以满足消费者日益增长的需求。这不仅有助于增强市场竞争力，还能提高品牌的市场口碑和影响力。

较近工信部已经表态：今年新能源汽车补贴不会大幅退坡。11日下午，中国电动汽车百人会高层论坛上，苗圩部长表示，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡，“为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，不会大幅退坡。

年，新能源补贴政策将不会大幅退坡。这一政策为车企提供了时间，使它们能够调整产品规划，为补贴完全退出后的市场做准备。随着市场竞争的加剧，新能源车企需要直面挑战，推出新产品以保持竞争力。今年，比亚迪、特斯拉等企业将推出多款新能源车型。宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌也在加速布局新能源市场。

综上所述，补贴退坡的成本增加应当由车企和消费者共同分担。车企需在技术创新和产品升级上加大投入，提升市场竞争力，同时保证产品质量。消费者则需理性选择，寻找性价比高的新能源车，以促进市场的可持续发展。

逐步退坡的补贴策略被证明是合理的。据报道，在退坡50%前设置过渡期，有助于企业逐步适应并做好政策应对准备。然而，维持价格稳定对于车企而言并非易事。一方面，新能源汽车的技术成本，特别是电池技术，依然较高。另一方面，市场需求的不可预知性也增加了企业的压力。

虽然还没有公开2020年新能源补贴政策，但轱辘哥认为，目前的新能源汽车市场处于往高端发展的过渡期，今年的补贴政策不会大幅退坡无疑给车企打了一针强心剂，企业需要把更多的时间和精力投入到完全退补后的产品规划中。

2022年国考:资料分析你不知道的常规比率

产销率：衡量生产效率的隐形标尺产销率，是企业运营效率的直观体现，它等于销售产品数量与生产总量的比例，用百分比呈现。

年国家公务员考试的试卷通常在考试前几个月准备妥当。具体来说，考试通常在11月进行，而试卷的准备则在前一年的12月中旬左右完成。此时，考生可以开始着手复习和准备。国家公务员考试的笔试部分包括行政职业能力测验（行测）和申论。行测部分满分为100分，题量为120至140题，均为选择题。

在国考行测中，五大模块各有侧重，掌握它们的分值分布与答题策略至关重要。首先，言语理解与表达分值高达32分，每题平均0.8分，不容小觑，这部分重视对语言逻辑和篇章理解的把握。

蔚来2022年净亏损144.4亿元,毛利率大幅下滑

1、根据财报，2022年蔚来的营收达到了497亿元，创下了历史新高。全年研发投入为104亿元，约占总营收的22%，现金储备高达455亿元。尽管如此，蔚来在2022年的净亏损达到了144亿元，较上一年增长了254%，连续第二年出现亏损扩大的情况。

2、月1日，蔚来发布2022年Q4及全年财报。财报显示，2022年蔚来营收达497亿元，创历史新高。全年总研发支出104亿元，约占营收22%。现金储备455亿元。2022年，蔚来净亏损金额144亿元，同比增长254%。这也是蔚来汽车连续2年出现亏损扩大的情况了。

3、年由于电池成本的不断上涨，蔚小理三家的毛利率都有所下滑。蔚来的车辆销售毛利率，从2021年的1%下降到2022年的17%；理想从6%降到11%；小鹏从15%降到4%。也就是说，车卖得更多，但盈利的空间反而在变小。

4、然而收入增加不代表就能赚钱，在最能衡量盈利能力的毛利率上，“蔚小理”在2022年都是下滑的。蔚来的车辆销售毛利率，从2021年的1%下降到2022年的17%；理想从6%降到11%；小鹏从15%降到4%。车卖得更多了，但盈利空间更小了。

5、就拿刚刚过去的2022年来说吧，蔚来、小鹏全年净亏损达144亿元和94亿元，最精于成本控制的理想也净亏损达3亿元，三家车企2022年亏损总额高达255亿元，比2021年同比扩大近8倍。而在纯电小车这一细分市场更是一直微利或无利可图的状态。

6、来源：蔚来 销量不佳直接连带着公司的营收、毛利率等出现大幅下滑。第一季度蔚来主营的汽车业务，销售额为925亿元，同比微降了0.2%，但环比下降高达35%。总营收则为108亿元，同比增长 7%，环比下降同样超过了30%为 35%。

小鹏一季度财报:收入腰斩!整车利润率为负数,靠G6救场?

编辑说：通过小鹏的一季度财报能看出它的整体状况并不理想，尤其是在汽车利润方面更是获得负数。最近，电池级碳酸锂价格重回30万元/吨，电动车成本理论上会进一步上升，所以小鹏必须在成本控制方面有所成效，才能抵消电池原材料涨价带来的影响。

经销商卖一辆新能源汽车利润是多少

利润率25%。汽车作为单价较高，销售规模较大的商品，利润率不可能做得太高，相比传统汽车厂商，新能源汽车厂商的利润率是3~10倍。

一般一台车提80到100不等 销售员销售一台车提成100左右，价格卖的高低不影响提成，按台数累加奖金，还有按揭台数，保险、附件等，加上满意度奖金和KPI，当月展厅任务完成的话，八台车的综合收入在5000到6000左右。

在汽车厂家没有自己的电池技术的时候，电池厂商的利润也是远超新能源汽车企业，很多都是在闷声发大财。

月29日晚间，比亚迪(002594)发布2022年上半年财报。报告显示，比亚迪上半年实现营业收入150607亿元，同比增长6571%；归属于上市公司股东的净利润3595亿元，同比增长20635%，业绩保持向上趋势。

上年新丰泰集团销售新车93万辆，较2018年增长10%；营收914亿元，同比增长1%；净利润为2亿元，净利率为3%明显降低。此外，公司净资产收益率为3%，同比降低的同时也低于百强均值。 而就在近日，国内第二大汽车经销商集团中升集团的2019年业绩公告出来之后，着实令人惊艳了一把。